La série des nez d’avion de Manolo CHRÉTIEN joue sur la perspective. Les nez d’avion apparaissent en aplat, ce qui donne parfois l’impression d’être face à de gigantesques masques dont le cockpit formerait les yeux. Le terme même de « nez » encourage le spectateur dans cette interprétation. Certains de ces nez, tel le Tomcat, acquièrent ainsi une dimension Pop. Nous pouvons facilement les imaginer sortis tout droit de l’univers des comics et de la bande-dessiné. Outre l’aspect anthropomorphe, Manolo CHRÉTIEN révèle aussi les forces externes qui s’appliquent sur l’appareil. Le fuselage de l’avion est écrasé par la perspective, sa forme élancée, destinée à fendre l’air, devient massive. La résistance à l’air est alors évidente.
Swiss Star, Lockheed Constellation, Tucson, Arizona, 2008
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McDonnell Douglas Great Britain
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Cougar, Grumman F9F Cougar, Tucson, Arizona, 2008
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MiG-17-PF, Mikoyan-Gourevitch, New York City, USA, 2010
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MiG-17-PF, Mikoyan-Gourevitch, New York City, USA, 2010
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Neptune, Lockheed
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Orca, Airbus A330
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Pearly Myst, Dassault MD-454 Mystère IV
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Shooting Star, Lockheed P-80B
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Airbus Brut, Airbus A319, Toulouse, Blagnac, 2008
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Boeing 777
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Demon, McDonnell F3H-2N, 2008
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